Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Содержание
  1. Как сделать ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками?
  2. Конструкция и рабочий принцип ветрогенератора
  3. Доработка автомобильного генератора
  4. Мачта
  5. Установка и сборка ветрогенератора
  6. Работа и безопасность
  7. Ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками: технология сборки ветряка и разбор ошибок
  8. О самодельных ветряках для дома
  9. Технология сборки ветрогенератора
  10. Фото-пример сборки ветряка по шагам
  11. Электростанция из автомобильного генератора собственными руками
  12. Ветроэлектростанция из автомобильного генератора: инструкция по сбору и установке
  13. Рабочий принцип
  14. Технические свойства
  15. Ветроэлектростанция из автомобильного генератора: плюсы и минусы
  16. Материалы, приборы и инструменты
  17. Как сделать ветрогенератор собственными руками
  18. Правила установки
  19. Советы по применению
  20. Тихоходный ветрогенератор собственными руками из автомобильного генератора
  21. Конструкция ветрогенератора
  22. Ветровое колесо
  23. Мачта
  24. Перестройка генератора
  25. Заключительная сборка
  26. Обслуживание ветрогенератора
  27. Генератор для ветряка собственными руками: видео
  28. Рукодельный ветряк из автомобильного генератора
  29. Ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками: технология сборки ветряка и разбор ошибок
  30. О самодельных ветряках для дома
  31. Технология сборки ветрогенератора
  32. Разбор ошибок конструирования
  33. Выводы и полезное видео по теме
  34. Как сделать ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками?
  35. Характерности применения автомобильных генераторов
  36. Рукодельный с регулярными магнитами
  37. Выбор конструкции ветряка
  38. Перестройка автогенератора
  39. Изготовление ветрового колеса
  40. Сборка ветряка
  41. Видео – Ветрогенератор собственными руками из автомобильного
  42. Как сделать ветрогенератор собственными руками: ценные советы
  43. Ветряк 1 — конструкция роторного типа
  44. Рукодельный ветряк из автомобильного генератора
  45. Ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками: описываем поэтапно
  46. Конструкция ветрогенератора
  47. Мероприятия по подготовке перед работой
  48. Характерности конструкции лопастей
  49. Роторный ветряк
  50. Ветровое колесо собственными руками
  51. Как сделать ветрогенератор?
  52. Перестройка генератора
  53. Как получить ветряное колесо?
  54. Сборочный процесс ветряка
  55. Как сделать собственными руками?
  56. Обслуживание устройства
  57. Ветрогенератор для личного дома: фото

Как сделать ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками?

Ветряные генераторы на данное время считаются одними из наиболее дешёвых источников альтернативной энергии. Они имеют меньшее распространение, чем фотоэлектрические панели.

Однако, в случае последних, вырабатываемая электроэнергия выходит во много раз дороже. Благодаря этому ветряная установка в приватном хозяйстве может быть очень полезным и успешным источником добавочной электрической энергии. Особенно он может быть Выгоден, если Вы не станете приобретать готовую установку, а сделайте его без посторонней помощи из автомобильного генератора.

Рукодельный ветряной генератор обойдётся намного дешевле, чем фабричное изделие. В данном материале мы побеседуем про то, как сделать ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками.

Конструкция и рабочий принцип ветрогенератора

На данное время разработано много самых разных ветрогенераторов и в сети можно найти разные чертежи изготовления. В самой разной конструкции есть подобные элементы, как генератор, лопасти, АК батарея, мачта, блок управления. Обязательным элементом также считается система управления и подачи электроэнергии в сеть.

Перед монтажем системы лучше всего сделать схему монтажа.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Ветряные установки с вертикальной осью в большинстве случаев применяются там, где требуется меньший шум, маленькая зависимость от ориентации ветра. Им требуется маленькая стартовая скорость, а еще эксплуатационное удобство.

Некоторые профессионалы делают особые направляющие для барабанных ветрогенераторов вертикального типа. Это повышает продуктивность и исключает разнос от ветра.

Естественно, что это затрудняет конструкцию и повышает её стоимость.

Что же касается лопастей, то их в большинстве случаев бывает не более 3. Лопасти фабричного изготовления могут менять углы поворота. Это дает возможность настраивать частота вращения и уменьшить шум.

Ветрогенератор мощностью 1 кВт стоит минимум 70 тысяч рублей. Благодаря этому многие хотят своими силами сделать ветрогенератор из автомобильного генератора.

  • Раскручивание лопастей и ротора ветром;
  • Соединение ротора и электрического генератора;
  • Полученная электроэнергия поступает на контроллер заряда, откуда передаётся в накопительный аккумулятор (ы);
  • Дальше при помощи преобразователя напряжения электрическая энергия превращается из 12 (24, 36, 48) в 220 вольт;
  • Подача электроэнергии в сеть.

Ветрогенератор из автогенератора в приватном хозяйстве даст возможность обеспечить электричеством освещение территории, сигнализацию и прочие такие системы. Необходимо помнить про то, что ветряные установки окупятся только в тех местах нашей планеты, где годовая скорость ветра 5 м/с и выше.

Иначе срок окупаемости будет приближаться к эксплуатационному сроку.

Доработка автомобильного генератора

Теперь про то, как сделать ветрогенератор из автомобильного генератора. Для производства генератор ветряной установки, как правило, подходит генератор автомобиля от любой машины.

Конструкции автогенераторов примерно одинаковые на различных автомобилях. Перестройка его в генератор для ветрогенератора сводится к перемотке провода статора. А еще делается ротор на базе неодимовых магнитов.

Крепежные отверстия магнитов сверлятся в полюсах ротора. Потом магниты монтируются с чередованием полюсов.

Пространство между магнитами заполняется смолой на эпоксидной основе, а сам ротор обёртывается бумагой.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Некоторые рекомендуют Для снижения магнитного поля полностью перебрать статорные пластины. Сначала они делятся, а потом разглаживаются на наковальне.

После чего проходит их сборка на оснастке, где пластины стягиваются струбцинами.

Эксперты рекомендуют делать новую обмотку на зуб статора по катушке. Есть еще варианты с всыпной обмоткой. Намотка катушки выполняется по трехфазной схеме в одном направлении.

Результативность генератора увеличивается с увеличением числа витков.
Те, кто переделывал генератор автомобиля под ветряную станцию, поговаривают, что необходимо ориентироваться на очередную цифру. Если вы выполнили 300 оборотов обмотки, то генератор должен выдавать приблизительно 30 вольт. Статор автомобильного генератора перематывается подобным образом, что число витков возрастает приблизительно в 7 раз, а их диаметр уменьшается.

Это выполняется для того, чтобы сделать больше производство электроэнергии на малых оборотах. Потому что в автомобиле вращение происходит намного большей скоростью, чем ветер будет вращать лопасти.
Очень часто для производства ветряной установки аналогичного плана умельцы применяют автомобильные резервные электростанции с тракторов, грузовиков или мощных легковых автомобилей.
Лопасти считаются одной из основных частей ветрогенератора. Работа других узлов в большинстве случаев зависит от конструкции лопастей. Когда делается рукодельный ветрогенератор из автомобильного генератора, умельцы применяют очень разнообразные материалы.

Это может быть обычная труба для канализации из пластика. Материал подобного рода весит мало, легко отделывается, устойчив к влиянию внешней среды и недорого стоит.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Потом лопасти устанавливаются на алюминиевом диске, который имеет для крепежа особые полосы. И уже этот диск фиксируется к генератору, который станет производить переменный ток.

Как только лопасти будут установлены, необходимо провести проверку точности вращения. Лопасти непременно должны вращаться на одном уровне.

Перекашивания не должно быть, а разрешенная ошибка составляет 2 мм.

Мачта

В качестве мачты рукодельный ветрогенератор из автомобильного генератора как правило имеет очень разнообразные конструкции и материалы. Те, кто изготавливает ветряную станцию собственными руками, нередко применяют в качестве мачты использованные трубы водопроводные.

При этом необходимо учитывать, что длина трубы должна быть не менее 7 метров, а её диаметр приблизительно 3 дюйма. Если рядом с местом установки ветряной станции имеются помещения для жилья, то высоту мачты следует расширить.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Установка и сборка ветрогенератора

Установку ветрогенератора необходимо выполнять на удалении от домов для жилья и других строений. Расстояние должно быть как минимум 20 метров, а, вообще, если больше, то лучше.

Намного лучше ставить ветряную станцию на пространстве открытого типа или на холмах, где ветер существенно сильнее. Во время установки нужно учитывать плотность грунта. От этого будет определяться длина клиньев, которые будут местами крепления растяжек самой мачты.

Если почва в районе установке мягкая, то понадобятся клинышки большего размера и длины. Подобных клиньев для крепежа растяжек должно быть как минимум три, а ещё лучше 4.

Способы благоустройства растяжек подбирают в зависимости от высоты мачты.

Сама мачта ветрогенератора ставится в почву на глубину полметра или ниже. Основание мачты и клинышки, к которым фиксируются растяжки, заливаются бетоном.

Если это не сделать, то почва может стать рыхлой после того как прошел дождь, что приведёт к ослаблению растяжек.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Работа и безопасность

Ветрогенератор из автомобильного генератора, как и все технические устройства, требует периодического контроля и обслуживания. Можно отметить следующие нужные операции при работе ветрогенератора:

  • Внимание уделите состоянию токосъёмника. Раз в пару месяцев щётки генератора требуется очищать, смазывать и настраивать;
  • Обязательно проводить ревизию крепления мачты к фундаменту, а еще состояние растяжек;
  • Если появляются какие-нибудь очень маленькие поломки лопастей, их необходимо здесь же убирать. Более того, необходимо проводить регулярный контроль балансировки лопастей;
  • Подшипники генератора и механизмов поворотного типа требует постоянной смазки;
  • 1 раз в 3-4 года элементы из металла ветрогенератора следует перекрашивать;
  • 1 раз в полгода необходимо проверить изоляцию электро оборудование и проводки.

Ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками: технология сборки ветряка и разбор ошибок

Ветроустановки – перспективная замена для классической энергетики. Энергия ветра, преобразованная в электричество, обещает стать не дорогой, просто добываемой и малозатратной. А если во внимание брать счета, которые приходят в настоящий момент за электричество, то для экономии стоит попытаться собрать свой ветрогенератор, согласны?

Есть настоящие варианты создания установок, вырабатывающих приличный объем энергии. Но все таки возможности ветряков пока значительно превосходят соперников, способных сопротивляться классическому способу добычи электричества.
Мы представили руководство, следуя которому вы сумеете собрать ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками.

В предложенной к ознакомлению статье детально разобраны типичные ошибки, которые допускают на конструкторском уровне ветряков. Для наглядности статья сопровождается тематическими фото- и материалами.

О самодельных ветряках для дома

Особенный интерес к ветряной энергии вырисовывается на уровне бытовой сферы. Это ясно, если невнимательно посмотреть на следующий счёт за потреблённую энергию.

Благодаря этому различного рода умельцы активизируются, применяя все возможности получения электричества дешево.
Одна из подобных возможностей, вполне реальная, хорошо связана с ветряком из автомобильного генератора.

Уже готовый прибор – генератор автомобиля – нужно только оборудовать правильно выполненными лопастями, чтобы иметь шанс снимать с клемм генератора какое-то значение электроэнергии.
Правда успешно работать он будет только при условии наличия ветреной погоды.

Применение практически любого автомобильного генератора допустимо для конструирования ветряка. Но выбрать для дела в большинстве случаев пытаются модель мощную, способную выдавать большие токи.

Тут на пике популярности конструкции генераторов от грузовиков, больших пассажирских автобусов, тракторов и т.п.
Кроме генератора для производства ветряка потребуется ещё ряд деталей деталей:

  • винт 2-ух- или трёх- лопастной;
  • аккумулятор для автомобиля;
  • электрокабель;
  • мачта, детали опоры, крепёж.

Конструкция винта на две или три лопасти считается самой подходящей для традиционного ветряного генератора. Но бытовой проект очень часто далёк от инженерной классики.

Благодаря этому очень часто на домашнюю конструкцию пытаются выбрать уже готовые винты.

Таким, например, может стать крыльчатка от внешнего блока сплит-системы воздушного кондиционирования или от вентилятора того же автомобиля. Но когда имеется желание поддерживать традиции конструирования ветрогенераторов, нужно будет строить пропеллер ветряка от начала до конца собственными руками.

Перед принятием решения об установке и сборке ветрогенератора необходимо оценить климатические данные участка и проссчитать окупаемость. Значительную помощь в этом окажет информация очень интересной статьи, рекомендуемой нами к ознакомлению.

Технология сборки ветрогенератора

Самой лучшей основанием для генератора домашнего ветряка видится модель АТ-700, взятая от трактора серии ДТ. Правда этот тракторный генератор в его изначальном виде рассчитывается на частоту вращения ротора до 6000 оборотов в минуту.

Под конструкцию домашнего ветряка этот параметр откровенно излишний.
Существует два выхода из положения:

  1. Применить какой-либо редуктор-мультипликатор, дающий нужное передаточное отношение.
  2. Перемотать существующую обмотку статора АТ-700 под небольшие обороты.

Как правило, два варианта модернизации прибора достижимы. Но, если судить по впечатлениям состоявшихся конструкторов, вариант с перемоткой обмотки статора более позволителен.

Особенно если иметь в виду вес самого генератора АТ-700, достигающий 6 кг.

Если прибор дополнить редуктором, вес общего модуля становится больше вдвое. А это основной параметр для конструкции ветряка. Вес всегда хотят сделать меньше.

При применении в конструкции ветряка генератора К 701 потребуется некоторая модернизация:

Шаг #1. Винт ветроэлектростанции

Материалом для производства винтовых лопастей служит поливная труба из алюминия (d = 200 мм) длиной 0,7 – 1,0 м. С самого начала её разрезают вдоль на 4-ре отрезка, а потом из 2-ух или трёх полученных частей режут лопасти необходимой формы.
Так как алюминий – материал, хорошо поддающийся отделке, вырезать из куска трубы необходимую форму лопасти не проблема.

Главное – правильно проссчитать и изобразить шаблон.
Сделанные лопасти грядущего винта нужно как-то скрепить и насадить на вал генератора. Данная работа более непростая, требует точного баланса и тем более при выполнении трехлопастной конструкции.

Есть множество вариантов изготовления диска винта. Один из них – создание данной детали из металлических пластин.

Потребуется проссчитать дисковый диаметр винта с учитыванием метровой длины лопастей. Для размаха крыла в два метра, расчётный дисковый диаметр может составлять 150-200 мм.

На основании рассчитанного диаметра из листового алюминия вырезается нужное кол-во круглых пластин (6-7 шт.).

Вырезанные круглые пластины накладуют один на один, равняют по кромкам и закрепляют. Для закрепления наиболее оптимально применять качественный клей на эпоксидной основе. Но нельзя исключать также другие методы крепежа.

На готовом склеенном диске нужно в центральной точке наметить и сделать отверстие для крепления на валу генератора. Отверстие доработать шпоночным пазом под размер шпонки, установленной на роторном валу генератора.
Приготовленный таким вариантом пропеллерный диск размечивают для крепления лопастей.

По линиям которые заранее намечены сверлят отверстия для болтов крепления спайдерных крепежей. Данные детали тоже выполняются металлическими с выбором по толщине, достаточной для компенсации передаваемых усилий.

Остается приложить сделанные раньше лопасти к диску в намеченных точках соединения, сбалансировать их на идеальной поверхности и зафиксировать болтами.

Шаг #2. Изготовление мачты из трубы

Тракторный генератор АТ-700, оборудованный самодельным винтом, уже собой представляет настоящий ветряк. С целью получения самого большого эффекта от конструкции, её лучше всего поднять метров на 5-7 и также обеспечить круговое перемещение на 360°.

Благодаря этому флюгер-ветряк устанавливают на мачту, которую легче всего сделать на базе трубы из металла.

Мачта высотой 5-7 метров, оборудованная сверху ветрогенератором, будет испытывать большие нагрузки. Исходя из этого диаметр трубы из металла необходим очень большой – не менее 50 мм по наружному размеру.

Крепление мачты создается за счёт четырёх тросовых растяжек, закреплённых сверху ближе к ветряку и растянутых в противовес друг дружке.
Под верхний обрез трубы-мачты, во внутреннюю область, запрессовывается пара подходящих подшипников или фиксируется каким-то другим способом. Это будет опорный вращающийся блок, куда встанет флюгер с генератором и винтом.

Остаётся сделать сам флюгер и установить на него всё специальное оборудование.

Шаг #3. Как сделать металлический флюгер

Флюгерную конструкцию, на одном конце которой место под генератор автомобиля с винтом, а на другом – место под «хвостовик», рекомендуется делать из не тяжелого крепкого материала.
К примеру, труба из алюминия прямоугольного профиля подошла бы под основу то что нужно.

Для крепежа генератора к профилированной трубе удобнее применить хомуты из мягкой ленты из металла (лучше нержавеющей).

Хвост флюгера можно соорудить из того же листа алюминия и зафиксировать его к профилированной трубе уголками. В точке центра тяжести, на профилированной трубе, нужно закрепить железный штырь из нержавеющей стали.
Данная деталь – в виде длинного болта (250-300 мм), диаметром около 30 мм (рассчитывается), проходит поперёк сквозь тело профильной трубы из алюминия и крепится снизу гайкой.

Поверх гайки ставится добавочная гайка.
Диаметр резьбы болта должен быть немного поменьше диаметра внутри колец подшипников, запрессованных в трубе-мачте. В самом центре болта, по его оси, сверлится отверстие 7-10 мм.

Сквозь это отверстие будет пропускаться электрокабель от генератора и по трубе уходить вниз к месту подсоединения.

Шаг #4. Установка и подключение ветрогенератора

После всех описанных приготовлений (обязательно в условиях безветренной погоды) приступают к установке:

  1. На основании флюгера закрепляют хомутами тракторный генератор.
  2. Поднимают мачту от земли на 1,5 – 2 метра и устанавливают флюгер опорным болтом на подшипники.
  3. Одновременно пропускают провод от генератора сквозь тело болта и дальше в середине трубы до нижней точки выхода.
  4. Также немного ниже флюгерного основания жёстко устанавливают ограничитель, дающий возможность вращаться флюгеру на 360° в одну или другу сторону, но но не больше того.
  5. Поднимают мачту целиком и крепят тросовыми растяжками.
  6. Подсоединяют концы кабеля к приёмному устройству (в большинстве случаев через контроллер к аккумуляторной батарее).

На этом конструирование ветрового генератора можно считать оконченным. Но имеются ещё масса некоторых деталей процесса, с которыми нужно будет соприкоснуться в период использования устройства.

Данные детали связаны уже с автоматикой, регулирующей накопление и распределение энергии. Эти приспособления как контроллер заряда, преобразователь напряжения тока и другие, считаются обязательными элементами ветровых генераторов.

Фото-пример сборки ветряка по шагам

Рассмотрим пример строения ветряка на 24 В, собранного на базе автомобильного генератора. Самоделка начинает стабильно работать при силе ветра 5 м/с.

В средне-ветреную погоду с порывами от 15 м/с установка поставляет от 8 до 11 А, в дни с большими ветрами КПД возрастает. Мощность не больше 300 Вт.

Электростанция из автомобильного генератора собственными руками

генератор для ветряка из автомобильного

Ветроэлектростанция из автомобильного генератора: инструкция по сбору и установке

Желаете сэкономить на оплате услуг ЖКХ? Соберите ветрогенератор собственными руками из средств находящихся под рукой.

Рабочий принцип

Устройство состоит из ротора с лопастями, электрического генератора, мачты для установки, преобразователей напряжения, аккумулятора, контролёра заряда, проводов, по которой проходит электрическая энергия. Мачта может быть с растяжками и без них.

В зависимости от типа строения, иногда она может опускаться для предупреждения или ремонта устройства.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Ветрогенератор — устройство для изменения энергии силы ветра в электрическую
Работа ветрогенератора в себя включает 5 важных этапов:

  1. Ветер раскручивает ротор или лопасти.
  2. Происходит соединение электрического генератора и ротора.
  3. Выработанная энергия поступает сначала на контролёр заряда, а после чего на аккумулятор.
  4. Потом она проходит к преобразователям напряжения и превращается из 12 в 220 Вольт (или из 24 в 380 Вольт).
  5. Электрическая энергия подаётся в сеть.
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Мощности ветрогенератора хватает для освещения улицы, сигнализации и прочих устройств
Значимая информация: Ветряные станции высокой мощности лучше ставить в регионах, где средняя скорость ветра за год не ниже 5 м/с.

В другом случае срок окупаемости можно сравнить с продолжительностью эксплуатации.

Технические свойства

Перед тем как определить необходимость применения ветрогенератора, необходимо познакомиться с его техническими спецификами:

  • самая большая мощность — 1500 Вт;
  • напряжение — 28 В;
  • самый большой ток — 54 А;
  • самый большой критерий шумового уровня в случае правильной балансировки — менее 57 Дб;
  • самая маленькая частота вращения — 1200 об/минуту;
  • самая большая частота вращения — 4500 об/минуту.

Масса головки конструкции не должна быть выше 25 кг. Это значение не включает вес ветроколеса и хвоста.

Ветроэлектростанция из автомобильного генератора: плюсы и минусы

Рукодельный ветрогенератор можно соорудить из:

  • электрического двигателя, демонтируемого с станка для фрезеровочных работ;
  • роторной части шуруповёрта или дрели;
  • скутерных мотор-колёс;
  • компьютерного кулера;
  • мотора от машины для стирки;
  • автомобильного генератора.

Завершальный вариант применяется чаще всего, так как он имеет много плюсов, а еще для большинства считается наиболее доступным.
Это интересно: Ветряные генераторы относятся не только к выгодным, но и экологическим конструкциям.

Для их работы не нужно применять бензин либо иное горючее, благодаря этому они не загрязняют атмосферу выбросами веществ которые вредны для здоровья.
Плюсы ветряной станции на основе автомобильного генератора:

  • быстрота строения;
  • дешевизна;
  • возможность ремонта;
  • бесшумная работа;
  • синхронность (выдаётся постоянное напряжение);
  • возможность применения типовых аккумуляторов на 12 Вольт.

Если говорить про минусы, их всего три:

  1. Этот вид ветрогенератора нуждается в большой скорости, составляющей до 2000 оборотов за минуту, благодаря этому он менее надёжный, чем специальные устройства.
  2. Гарантия на резервные электростанции автомобиля будет примерно 4000 рабочих часов. Беря это во внимание, очень просто догадаться, что ветрогенератор попросит ежегодного ремонта. Однако в этом случае не нужно чрезмерно тратиться, можно просто заменить устройство, вышедшее из строя.
  3. Многие резервные электростанции обладают электромагнитным возбуждением, что уменьшает КПД (около 15% энергии приходится на катушку возбуждения).

Материалы, приборы и инструменты

Чтобы выполнить ветряную станцию, вам необходимы:

  • генератор автомобиля;
  • металлическое ведро или трубы (для производства лопастей);
  • кислотный или гелиевый аккумулятор;
  • реле зарядки аккумулятора и контрольной лампы заряда;
  • коробка, в которой произойдет соединение проводов;
  • проволока или хомуты (для закрепления на мачте генератора);
  • 4-ре болта с гайками;
  • кнопка-выключатель на 12 Вольт;
  • провода (сечение — 4 мм?);
  • кусачки, отвёртка, ключ, дрель.

Как сделать ветрогенератор собственными руками

Создание ветряка из автомобильного генератора учитывает выполнение нескольких шагов:

  1. Делается ротор. Для его изготовления можно применять простое ведро, которое режется на 4 равные лопасти вдоль, не дорезая до конца. На любой части дна сверлится по одному отверстию. На генераторе создается то же самое. Важно, чтобы точно соблюдалась симметрия, что даст возможность избежать дисбаланса. Лопасти также можно вырезать из поливинилхлоридной трубы, применяя готовый шаблон. Потом они закрепляются к диску из металла болтами.
    Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

    Края лопастей зашлифовыются, что придаёт устройству красивый вид и понижает шум в рабочий период

  2. Ротор прикрепляется к генератору болтами.
    Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

    Необходимо сильно натянуть болты, чтобы обеспечить прочность конструкции

  3. Провода подсоединяются к генератору, а потом в коробке происходит сбор электрической цепи.
    Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

    Для работы ветрогенератора применяются провода с сечением 4 мм?

  4. К мачте фиксируются другие детали.
    Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

    Ротор фиксируется к мачте при помощи болтов или путём сварки

  5. Происходит подключение к цепи аккумулятора.

К конструкции которая получилась присоединяются провода, которые ведут к устройствам, расходующим энергию (сигнализация, освещение на улице и другое). Если есть необходимость, в качестве дополнительного элемента можно поставить инвертор.

Видео: Ветряк из автомобильного генератора

Правила установки

Рекомендуется ставить ветряк на относительно дальнем расстоянии от дома и прочих строений (от 20 метров и более). Лучше всего предпочитать для этого свободное пространство. Более того, принимайте во внимание плотность почвы: от неё зависит длина клиньев, которые предназначены для растяжки мачты, а еще материал чтобы их сделать.

Если грунт мягкий, необходимо выбирать более крупный и длинный клин, чем в случае с твёрдой почвой. Их приходится задействовать не менее трёх.

Достойным вариантом, который гарантирует самую большую прочность, считается обустройство четырёх клиньев.
Способы растяжки подбираются с учитыванием длины мачты и состояния почвы.

Для высоких конструкций, которые монтируются на мягком грунте, к клиньям предъявляют довольно строгие требования.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Часть находящаяся внизу мачты фиксируется болтами к железной подставке и бетонируется
Мачта опускается в грунт на глубину от 0,5 метров или ниже, крепления растяжек заливаются бетоном, так как грунту свойственна рыхлость после того как прошел дождь.

Эта характерность может привести к тому, что они ослабнут и сделают опасность падения всей конструкции.
Если мачта не опускается, значит, необходимо учесть устройство для подъёма к основным элементам ветрогенератора, что даст возможность проводить его обслуживание. Средство для подъёма на высоту необходимо прикрепить на мачте, ведь оно должно обеспечивать прочность и удобство во время выполнения строительных работ.

Важно понимать, что скорость ветра может быть высокой, в связи с чем рекомендуется построить площадку с приваренной лестницей.
Значимая информация: Запрещено приближаться к лопастям до момента их полной остановки.

Что же касается высоты мачты, она должна на 10 метров превышать самую высокую помеху, которая расположена в радиусе 100 метров.

Советы по применению

Во время эксплуатации ветрогенератора лучше следовать данным советам:

  • иногда проводите ревизию соединений болтов в местах крепления мачты к генератору и фундаменту;
  • осуществляйте смазку подшипников поворачивающегося устройства и генератора;
  • делайте контроль за балансировкой колеса;
  • делайте проверку состояния изоляции электрооборудования 1 раз в полгода или чаще.

Благодаря ветрогенератору вы сумеете сэкономить на оплате электрической энергии. Он прост в применении и обслуживании, не делает много шума, однако не защищён от ураганов.

Тихоходный ветрогенератор собственными руками из автомобильного генератора

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Ветрогенератор, сделанный из автомобильного генератора, поможет в ситуациях, когда в приватном доме нет возможности подсоединения к электролинии. Либо послужит дополнительным источником альтернативной энергии.

Данное устройство можно создать собственными руками из материалов которые всегда под рукой, применяя наработки народных мастеров. Фото и видео покажут созидательный процесс самодельной ветровой установки.

Конструкция ветрогенератора

Есть большое видовое многообразие ветрогенераторов и чертежей их изготовления. Но каждая конструкция в себя включает следующие необходимые элементы:

  • генератор;
  • лопасти;
  • накопительная батарея;
  • мачта;
  • электронный блок.
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Обладая некоторыми способностями, можно сделать ветрогенератор собственными руками
По мимо этого, нужно заблаговременно взвесить систему управления и распределения электрической энергии, нарисовать схему монтажа.

Ветровое колесо

Лопасти, наверное, самая неотъемлемая часть ветрогенератора. От конструкции зависит работа других узлов устройства. Делают их из различных материалов.

Даже из пластиковой трубы канализации. Лопасти из трубы просты в изготовлении, стоят дёшево и не предрасположены действию влаги.

Порядок изготовления ветроколеса следующий:

  1. Следует вычислить длину лопасти. Трубный диаметр должен быть равён 1/5 от всего метража. Если например лопасть будет метровая, то подходит диаметр трубы 20 см.
  2. Разрезаем трубу лобзиком вдоль на 4 части.
  3. Из одной части делаем крыло, которое послужит шаблоном для вырезания дальнейших лопастников.
  4. Заусенца на краях сглаживаем абразивным материалом.
  5. Лопасти фиксируют к металлическому диску с приваренными полосками для крепежа.
  6. Дальше к этому диску закручивается генератор.
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Лопасти для ветрового колеса
После сборки ветроколесо нуждается в балансировке. Его прикрепляют на штативе в горизонтальном положении.

Операцию проводят в закрытом от ветра помещении. В случае правильно проведённой балансировки колесо не должно двигаться.

Если же лопасти вращаются сами, то их требуется подточить до придания равновесия всей конструкции.
Лишь после успешного окончания этой процедуры следует перейти к проверке точности вращения лопастей, они должны крутиться на одном уровне без перекашивания.

Разрешается погрешность в 2 мм.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Сборочная схема генератора

Мачта

Для производства мачты подходит старая труба для водопровода диаметром не менее 15 см, длиной около семи метров. Если в границах 30 м от будущего места монтажа есть постройки, то высоту конструкции поправляют в сторону увеличения. Для производительной работы ветроустановки лопастник поднимают выше препятствия минимум на 1 м.

Основание мачты и колья для закрепления растяжек бетонируют. К кольям приваривают хомуты с болтами. Для растяжек используют оцинкованный 6 мм канат стальной.

Совет. Собранная мачта обладает немалым весом, при ручной установке понадобится противовес из трубы с грузом.

Перестройка генератора

Для производства генератора ветряка подходит генератор от любого автомобиля. Их конструкции похожи между собой, а перестройка сводится к перемотке провода статора и изготовлению ротора на неодимовых магнитах.

В полюсах ротора сверлятся отверстия для фиксирования магнитов. Устанавливают их, чередуя полюса.

Ротор обертывают бумагой, а пустоты между магнитами заливают смолой на эпоксидной основе.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Генератор автомобиля
Аналогичным способом можно переделывать мотор от старой машины для стирки.

Только магниты в данном варианте чтобы избежать залипания приклеивают под угол.
Новую обмотку перематывают по катушке на зуб статора. Можно создать всыпную обмотку, это как кому комфортно.

Чем больше кол-во витков, тем эффектнее выйдет генератор. Мотают катушки в одном направлении по трёхфазной схеме.
Готовый генератор стоит попробовать и померять данные.

Если при 300 оборотах генератор выдаёт порядка 30 вольт, это эффективный результат.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Генератор для ветряка из автомобильного генератора

Заключительная сборка

Раму генератора сваривают из профилированной трубы. Хвост делают из оцинкованной жести.

Поворотная ось собой представляет трубку с 2-мя подшипниками. Генератор закрепляют к мачте поэтому, чтобы расстояние от лопасти до мачты было не менее 25 см. Для безопасности для окончательной сборки и монтажа мачты необходимо выбрать безветренный день.

Лопасти под действием шквального ветра могут выгнуться и разбиться о мачту.
Чтобы применять аккумуляторы для питания техники, которая работает от сети 220 В, потребуется установить преобразователь напряжения изменения напряжения. Ёмкость батареи выбирается персонально к ветрогенератору.

Данный показатель зависит от скорости ветра на местности, мощности подключаемой техники и частоты пользования ею.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Устройство ветрогенератора
Чтобы батарея не поломалась от чрезмерной зарядки, понадобится контроллер напряжения. Его можно сделать своими руками, если обладаете хорошими знаниями в электронике, или приобрести готовый.

В продаже есть много контролеров для механизмов получения альтернативной энергии.
Совет.

Чтобы лопастник не поломался при сильном ветре, устанавливают нехитрое по своей конфигурации устройство – защитный флюгер.

Обслуживание ветрогенератора

Ветрогенератор, как и любое другое устройство, нуждается в техническом контроле и обслуживании. Для работы без разных перебоев ветряка иногда проводят следующие работы.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Рабочая схема ветрогенератора

  1. Самого большого внимания требует токосъёмник. Щётки генератора нуждаются в чистке, смазке и профилактической регулировке раз в 2 месяца.
  2. При первых признаках поломки лопастника (дрожание и разбалансировка колеса) ветрогенератор опускают на землю и ремонтируют.
  3. Раз в три года детали из металла покрывают антикоррозийной краской.
  4. Постоянно проверяют крепления и натяжение тросов.

Теперь, когда установка завершена, можно подсоединять приборы и пользоваться электрической энергией. Как минимум, пока ветрено.

Генератор для ветряка собственными руками: видео

Рукодельный ветряк из автомобильного генератора

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Автора уже достаточно давно интересовала идея применения альтернативной энергии. Поискав информацию о разных устройствах на данную тему, автор отыскал для себя модель ветряка, которая легка в применении и не очень затратная по деньгам.
Материалы использованные автором для создания ветряка:
1)провода 38-16
2)электронный контроллер зарядки
3) генератор GM 7127 от компании AutoZone
4) набор для улучшения статора — MTM cientific,
5) углеволоконные лопасти и ступица — Picou Builders Supply, Co Inc.,
6) водопроводные трубы
7) лентопротяжный мотор DC Ametek мощностью 38 В
Рассмотрим этапы разработки ветрогенератора.
Для начала автор приобрел все нужные комплектующие. В магазине строительных материалов были куплены трубы и пару метров проводов.

Через online магазины были заказаны высоковольтные катушки статора и трансмиссия. Для индикации зарядки аккумулятора был приобретен электронный контроллер.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

После чего автор приступил к сборке ключевой конструкции ветрогенератора.
Генератор был поставлен на стойку, и на верхушку стойки турбины был поставлен маленькой диод, который был присоединен проводами к катушке генератора. Так как это не генератор с постоянным магнитом, то лампочка позволяет катушке самовозбуждаться и покажет момент, когда генератор не выдаёт заряд, а значит может быть отключен от аккумулятора.
Потом были сделаны лопасти из углеволокна. После этого автор приступил к работам по покраске. сам генератор автор покрасил в красный цвет, а ступицу и крепления лопастей в белый.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Первые тесты показали конструкционная надежность. При сильном ветре около 35 мильчас генератор начинал шуметь, но крепления выдерживали.

Но в ходе испытаний был выявлен основной минус данного генератора, который упустил автор. А дело все в том, что генератор автомобиля не начинает производить ток пока ветер не достигнет 12 мильчас

Прежней ночью дул достаточно шквальный ветер, но турбина “была на высоте”. Временами порыв ветра достигал 35 — 40 миль/час. При подобном ветре турбина выполняла шум, но основное, что она выдержала такое тестирование.

Из-за фабричного ограничения генератор автомобиля не начинает производить ток, пока сила ветра не достигнет 12 миль/час, а при нулевых оборотах он не формирует энергию и не показывает напряжение. Во время ветра меньше 12 мильчас и невысоких оборотах генератора, он до момента начала выработки тока сам потребляет энергию аккумулятора, что фактически испортило его.

Благодаря этому Для того чтобы поправить систему, и сохранить аккумуляторы автор решил усовершенствовать генератор поэтому, чтобы сделать из него генератор электрического тока с постоянным магнитом.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Обмотка статора была перемотана. Сначала на статоре было 4 витка провода №14, они были заменены на 10 витков провода №18.

Положить последние 4 провода в финишном слое оказалось нелегкой задачей, автор даже испробовал с помощью пресса сделать углубления в статоре, но это не принесло результатов.
Благодаря этому автор просто выточил карман глубиной в палец для нового магнита.
По итогу вся задумка с перемоткой статора провалилась, потому что некоторые кольца обмотки соприкасались с железным сердечником и создавали короткое замыкание.

Благодаря этому автор отбросил эту затею и приобрел лентопротяжный мотор DC Ametek мощностью 38 В. Автор пометил капы и развел их для лучшего удобства. Купленный ротор со скошенными пазами давал довольно хороший пусковой момент, при испытаниях на ручной тяге вольтметр показывал немного более 9 В.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Новый статор относительно меньше собственного предка в размерах, зато начинает работать уже при самом слабеньком ветре. Для того, чтобы одолеть сопротивление аккумулятора и начать зарядку достаточно силы ветра в 7-8 мильчас. При этом установленый диод не даёт генератору перейти в режим мотора.

А вот фотография аккумуляторного блока системы.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, исключительные полезные идеи!

*Наполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками: технология сборки ветряка и разбор ошибок

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Ветроустановки – перспективная замена для классической энергетики. Энергия ветра, преобразованная в электричество, обещает стать не дорогой, просто добываемой и малозатратной.

А если во внимание брать счета, которые приходят в настоящий момент за электричество, то для экономии стоит попытаться собрать свой ветрогенератор, согласны?
Есть настоящие варианты создания установок, вырабатывающих приличный объем энергии. Но все таки возможности ветряков пока значительно превосходят соперников, способных сопротивляться классическому способу добычи электричества.

Мы представили руководство, следуя которому вы сумеете собрать ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками. В предложенной к ознакомлению статье детально разобраны типичные ошибки, которые допускают на конструкторском уровне ветряков.

Для наглядности статья сопровождается тематическими фото- и материалами.

О самодельных ветряках для дома

Особенный интерес к ветряной энергии вырисовывается на уровне бытовой сферы. Это ясно, если невнимательно посмотреть на следующий счёт за потреблённую энергию. Благодаря этому различного рода умельцы активизируются, применяя все возможности получения электричества дешево.

Одна из подобных возможностей, вполне реальная, хорошо связана с ветряком из автомобильного генератора. Уже готовый прибор – генератор автомобиля – нужно только оборудовать правильно выполненными лопастями, чтобы иметь шанс снимать с клемм генератора какое-то значение электроэнергии.

Правда успешно работать он будет только при условии наличия ветреной погоды.

Применение практически любого автомобильного генератора допустимо для конструирования ветряка. Но выбрать для дела в большинстве случаев пытаются модель мощную, способную выдавать большие токи. Тут на пике популярности конструкции генераторов от грузовиков, больших пассажирских автобусов, тракторов и т.п.

Кроме генератора для производства ветряка потребуется ещё ряд деталей деталей:

  • винт 2-ух- или трёх- лопастной;
  • аккумулятор для автомобиля;
  • электрокабель;
  • мачта, детали опоры, крепёж.

Конструкция винта на две или три лопасти считается самой подходящей для традиционного ветряного генератора. Но бытовой проект очень часто далёк от инженерной классики.

Благодаря этому очень часто на домашнюю конструкцию пытаются выбрать уже готовые винты.

Таким, например, может стать крыльчатка от внешнего блока сплит-системы воздушного кондиционирования или от вентилятора того же автомобиля. Но когда имеется желание поддерживать традиции конструирования ветрогенераторов, нужно будет строить пропеллер ветряка от начала до конца собственными руками.

Перед принятием решения об установке и сборке ветрогенератора необходимо оценить климатические данные участка и проссчитать окупаемость. Значительную помощь в этом окажет информация очень интересной статьи, рекомендуемой нами к ознакомлению.

Технология сборки ветрогенератора

Самой лучшей основанием для генератора домашнего ветряка видится модель АТ-700, взятая от трактора серии ДТ. Правда этот тракторный генератор в его изначальном виде рассчитывается на частоту вращения ротора до 6000 оборотов в минуту.

Под конструкцию домашнего ветряка этот параметр откровенно излишний.
Существует два выхода из положения:

  1. Применить какой-либо редуктор-мультипликатор, дающий нужное передаточное отношение.
  2. Перемотать существующую обмотку статора АТ-700 под небольшие обороты.

Как правило, два варианта модернизации прибора достижимы. Но, если судить по впечатлениям состоявшихся конструкторов, вариант с перемоткой обмотки статора более позволителен.

Особенно если иметь в виду вес самого генератора АТ-700, достигающий 6 кг.

Если прибор дополнить редуктором, вес общего модуля становится больше вдвое. А это основной параметр для конструкции ветряка.

Вес всегда хотят сделать меньше.

Шаг #1. Винт ветроэлектростанции

Материалом для производства винтовых лопастей служит поливная труба из алюминия (d = 200 мм) длиной 0,7 – 1,0 м. С самого начала её разрезают вдоль на 4-ре отрезка, а потом из 2-ух или трёх полученных частей режут лопасти необходимой формы.
Так как алюминий – материал, хорошо поддающийся отделке, вырезать из куска трубы необходимую форму лопасти не проблема. Главное – правильно проссчитать и изобразить шаблон.

Приготовленные лопасти грядущего винта нужно как-то скрепить и насадить на вал генератора. Данная работа более непростая, требует точного баланса и тем более при выполнении трехлопастной конструкции. Есть множество вариантов изготовления диска винта.

Один из них – создание данной детали из металлических пластин.
Потребуется проссчитать дисковый диаметр винта с учитыванием метровой длины лопастей. Для размаха крыла в два метра, расчётный дисковый диаметр может составлять 150-200 мм.

На основании рассчитанного диаметра из листового алюминия вырезается нужное кол-во круглых пластин (6-7 шт.).

Вырезанные круглые пластины накладуют один на один, равняют по кромкам и закрепляют. Для закрепления наиболее оптимально применять качественный клей на эпоксидной основе. Но нельзя исключать также другие методы крепежа.

На готовом склеенном диске нужно в центральной точке наметить и сделать отверстие для крепления на валу генератора. Отверстие доработать шпоночным пазом под размер шпонки, установленной на роторном валу генератора.
Приготовленный таким вариантом пропеллерный диск размечивают для крепления лопастей.

По линиям которые заранее намечены сверлят отверстия для болтов крепления спайдерных крепежей. Данные детали тоже выполняются металлическими с выбором по толщине, достаточной для компенсации передаваемых усилий.

Остается приложить сделанные раньше лопасти к диску в намеченных точках соединения, сбалансировать их на идеальной поверхности и зафиксировать болтами.

Шаг #2. Изготовление мачты из трубы

Тракторный генератор АТ-700, оборудованный самодельным винтом, уже собой представляет настоящий ветряк. С целью получения самого большого эффекта от конструкции, её лучше всего поднять метров на 5-7 и также обеспечить круговое перемещение на 360°.

Благодаря этому флюгер-ветряк устанавливают на мачту, которую легче всего сделать на базе трубы из металла.

Мачта высотой 5-7 метров, оборудованная сверху ветрогенератором, будет испытывать большие нагрузки. Исходя из этого диаметр трубы из металла необходим очень большой – не менее 50 мм по наружному размеру.

Крепление мачты создается за счёт четырёх тросовых растяжек, закреплённых сверху ближе к ветряку и растянутых в противовес друг дружке.
Под верхний обрез трубы-мачты, во внутреннюю область, запрессовывается пара подходящих подшипников или фиксируется каким-то другим способом.

Это будет опорный вращающийся блок, куда встанет флюгер с генератором и винтом. Остаётся сделать сам флюгер и установить на него всё специальное оборудование.

Шаг #3. Как сделать металлический флюгер

Флюгерную конструкцию, на одном конце которой место под генератор автомобиля с винтом, а на другом – место под «хвостовик», рекомендуется делать из не тяжелого крепкого материала.
К примеру, труба из алюминия прямоугольного профиля подошла бы под основу то что нужно.

Для крепежа генератора к профилированной трубе удобнее применить хомуты из мягкой ленты из металла (лучше нержавеющей).

Хвост флюгера можно соорудить из того же листа алюминия и зафиксировать его к профилированной трубе уголками. В точке центра тяжести, на профилированной трубе, нужно закрепить железный штырь из нержавеющей стали.
Данная деталь – в виде длинного болта (250-300 мм), диаметром около 30 мм (рассчитывается), проходит поперёк сквозь тело профильной трубы из алюминия и крепится снизу гайкой.

Поверх гайки ставится добавочная гайка.
Диаметр резьбы болта должен быть немного поменьше диаметра внутри колец подшипников, запрессованных в трубе-мачте.

В самом центре болта, по его оси, сверлится отверстие 7-10 мм. Сквозь это отверстие будет пропускаться электрокабель от генератора и по трубе уходить вниз к месту подсоединения.

Шаг #4. Установка и подключение ветрогенератора

После всех описанных приготовлений (обязательно в условиях безветренной погоды) приступают к установке:

  1. На основании флюгера закрепляют хомутами тракторный генератор.
  2. Поднимают мачту от земли на 1,5 – 2 метра и устанавливают флюгер опорным болтом на подшипники.
  3. Одновременно пропускают провод от генератора сквозь тело болта и дальше в середине трубы до нижней точки выхода.
  4. Также немного ниже флюгерного основания жёстко устанавливают ограничитель, дающий возможность вращаться флюгеру на 360° в одну или другу сторону, но но не больше того.
  5. Поднимают мачту целиком и крепят тросовыми растяжками.
  6. Подсоединяют концы кабеля к приёмному устройству (в большинстве случаев через контроллер к аккумуляторной батарее).

На этом конструирование ветрового генератора можно считать оконченным. Но имеются ещё масса некоторых деталей процесса, с которыми нужно будет соприкоснуться в период использования устройства.

Данные детали связаны уже с автоматикой, регулирующей накопление и распределение энергии. Эти приспособления как контроллер заряда, преобразователь напряжения тока и другие, считаются обязательными элементами ветровых генераторов.

Разбор ошибок конструирования

Сборка ветрогенератора в условиях быта своими руками – дело, разумеется, не точное. Даже в конструкциях промышленных ветряков инженерами допускаются ошибки.

Но на ошибках учатся, о чём подтверждают вполне состоявшиеся домашние конструкции.
Итак, среди ошибок при устройстве бытовых ветряных генераторов часто фигурирует подобная деталь, как отсутствие в конструкции генератора модуля торможения. Стандартное исполнение подобного рода устройств (автомобильных или тракторных) такой детали не учитывает.

Значит, генератор нужно дорабатывать.
Однако не каждому «конструктору» хочется заниматься этим тонким делом.

Многие игнорируют данную деталь, полагая на «авось». В конечном итоге – при сильном ветре винт раскручивается до невероятно больших скоростей.

Подшипники генератора не держат, разбивают места для посадки металлических крышек. Происходит клин ротора.

К данной же теме относится недоработка, которая связана с отсутствием ограничителя поворота флюгера. Очень часто данный компонент просто забывают установить и вспоминают лишь тогда, когда потоки ветра начинают раскручивать «петушка» вокруг собственной оси, как юлу в передаче «Что? Где?

Когда?». Результат печальный.
Минимум ущерба – перекручивание и обрыв электро кабеля, а в тяжёлых случаях – разнос всей конструкции.

Иная примечательная ошибка сборки – ошибочный расчёт точки центра тяжести на основании флюгера. В данном варианте устройство некоторое время может работать хорошо. Однако с годами образуется перекос на подшипниковом узле, свобода вращения исчерпывается, результативность конструкции по отдаче энергии быстро снижается.

Про то, как правильно проссчитать ветрогенератор, узнаете из предложенной нами статьи.
Очень часто током, полученным от генератора, пытаются напрямую питать аккумуляторную батарею.

Очень скоро начинают поражаться – почему аккумулятор не держит заряд или находят пробой 2-3 банок.
Это обычная и природная ошибка, так как во всяком случае заряд АКБ должен идти в условиях конкретных токов и стрессов. Тут необходим контроль данного процесса.

Домашним умельцам, заинтересованным темой сборки ветрогенератора, рекомендуем познакомиться еще с одним необычным вариантом. В предложенной статье описано изготовление генерирующей установки из бросовых деталей стиралки.

Выводы и полезное видео по теме

Даже традиционный электрический шуруповёрт может стать ветряком, если знать основы устройства ветрогенератора.

Интерес к ветрогенераторам не уменьшается. Напротив, этот способ добычи электроэнергии очень часто рассматривается на уровне хозяев недвижимостью за городом.

Понятно, если соединять сразу несколько вариантов энергии – ветра, солнечного света, гидротурбин или атомных станций, такое сочетание может дать финансовый эффект. При этом опасности пользователя остаться без электричества сводятся до нуля.

Желаете сказать про то, как собственноручно собрали ветряк для обеспечения электротоком дачи? Хотите поделиться полезными сведениями, не упомянутыми в статье?

Пишите, пожалуйста, комментарии в размещенном ниже блоке, делитесь впечатлениями, именно вам популярными техническими деталями и фото по теме статьи.

Как сделать ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками?

На возобновляемые источники энергии обращается пристальное внимание, подписаны и ратифицированы международные соглашения о приоритетном развитии подобных систем. Имеется несколько типов электростанций, каждый имеет собственные стороны как слабые так и сильные. В данной статье рассмотрим советы по изготовлению недорогого и доступного вида – ветрогенератор из автомобильного генератора .

Немного теории

Ветровая эклектическая станция состоит из определенных компонентов:

  • ветрогенератор (ветроустановка);
  • автоматизированный контролер заряда;
  • блок батарей аккумулятора;
  • преобразователь напряжения для потребителей электрического тока;

Любой компонент играет критическую роль в работоспособности ветровой станции, но в данной статье мы остановимся лишь на ветрогенераторе.

Требования в техническом плане к устройству

Параметры ветрогенератора должны подходить его назначению – производить переменный ток, пригодный к последующему применению. Если Вы запланировали во время шквального ветра к собственному генератору подсоединять лампочку от фонаря, то никаких параметров в техническом плане исполнять нет надобности.

Если ветрогенератор собственными руками из автомобильного генератора выполняется для подсоединения приборов которые используются в домашних условиях – он должен подходить требовательным требованиям.

  • Напряжение на выходе больше 12 В. При подобном напряжении подвергаются заражению аккумуляторные батареи.
  • Численность оборотов. Автомобильный или тракторный генератор такое напряжение дают при 4–6 тыс. оборотов за минуту. Определенные значения зависят от марки. В промышленных устройствах применяются особые редукторы (кстати, непосредственно они делают шум), достигнуть необходимых значений без них даже в теории нереально. Нужно знать, что чем больше вырабатывают резервные электростанции электроэнергии – тем значительнее нужны усилия для раскручивания, в автомобилях на эти потребности уходит более 1,5% мощности мотора. Отсюда, чем меньше частота вращения ветряка – тем больше усилие он может создавать при одинаковой скорости ветра. Все ветроустановки вращаются потихоньку, благодаря этому создается самый большой вращающий момент нагрузками ветра.
  • Скорость ветра. Среднегодовая скорость ветра должна быть более 4,5 м/с, при меньшей строить ветрогенератор нецелесообразно. Выяснить параметры на возможной высоте установки ветрогенератора можно с помощью анемометров. Информацию о скорости и направлении ветра рекомендуется собирать не менее двух лет, обыкновенные метрологические сведения негодны, они убираются на уровне земли.

Если у вас есть уверенность в правильности принятого решения, имеете достаточные способности выполнения слесарных и работ по сварке, можете сделать самостоятельно расчет на ветрогенератор собственными руками из автомобильного генератора, схема обязана отвечать техническому заданию, то можете начинать работать.

Характерности применения автомобильных генераторов

Автомобильные резервные электростанции применяются в готовом виде или переделуются с целью улучшения параметров. Ветряк из автомобильного генератора имеет стороны как слабые так и сильные.
Готовый автомобильный или тракторный генератор

  • Положительные качества. Легко приобрести, собран, весит мало и стоимость.
  • Минусы. Нужна высокая скорость вращения, что затрудняет схему ветряка. Токосъемники просят обслуживания, маленькой выход энергии, невысокий рабочий ресурс, для запуска нужна подача энергии на катушку.

Вывод. Ветряк из автомобильного генератора без переделки непригоден для ветровых электростанций.
Большой разницы между автомобильными и тракторными генераторами нет, есть маленькие отличия в оборотах ротора и мощности.

Почему нет разницы? Все просто – на тракторах и автомобилях одинаковые аккумуляторы, которые требуют похожих показателей тока, а резервные электростанции монтируются для их обслуживания. Это означает, что их технические свойства почти не выделяются.

Только одно отличие – некоторые тракторные могут самовозбуждаться.

Рукодельный с регулярными магнитами

Практика показала, что данное устройство превышает перечисленные выше по всем показателям. Недостаток – очень непростые и сложные работы.

Для производства такого генератора лучше применять асинхронный мотор, перестройка состоит в установке на ротор постоянных магнитов.
Инструкция по установке и сборке ветрогенератора
Все работы следует разбить на пару этапов и жестко держаться рекомендованной технологии.

Это даст возможность избежать большинства ошибок, сделать меньше время монтажа установки и сократить издержки.

Выбор конструкции ветряка

Существует два типа конструкционных решений: горизонтальный и вертикальный ветряк собственными руками из автомобильного генератора . Классификация зависит исключительно от расположения ротора ветрогенераторов. На определенный выбор влияют следующие факторы:

  • Размеры и габариты и масса генератора. Горизонтальное расположение подбирается для маленьких агрегатов, их можно закрепить в близи к валу ветряка. Благодаря этому минимизируется число передаточных ступенек, возрастает КПД и становится меньше стартовая скорость ветра. Вертикальное расположение вала генератора используется для тяжёлых устройств, требующих индивидуальной прочной и стойкой площадки для фиксирования. Переустройство горизонтального крутящего момента в вертикальное создается за счёт добавочной передачи.
  • Сила ветра. Горизонтальные ветроустановки можно располагать на большей высоте, где критерии скорости ветра выше. Это главное преимущество для всех зон, но а именно для неблагоприятных с точки зрения средних критериев нагрузок ветра.

Необходимо помнить. Промышленные ветровые электростанции в зависимости от мощности могут быть 2-ух типов.

Для пользования в доме очень часто применяются вертикальные: установка ветрогенератора на земля, а привод длинным железным валом на специализированной мачте – расположение облегчает процесс периодических технических обслуживаний.

Перестройка автогенератора

Одна из наиболее сложных с инженерной точки зрения задач. Генератор возбуждается аккумулятором, для этого необходимо ставить блок управления. Схема имеет невысокие характеристики эксплуатации и не рекомендуется к применению.

Гораздо лучше результаты после переделки ротора, на нем монтируются частые магниты. Работы технически непростые, нужно не только прочно закрепить детали, но и их сделать балансировку.

В другом случае на высоких оборотах появляются критические нагрузки, быстро ломаются подшипники, магниты могут выпадать из мест для посадки со всеми плохими последствиями.

Делать заново нужно статор и ротор.

  • Статор. Автомобильные резервные электростанции рассчитаны на высокие обороты, этих параметров трудно достигнуть в самодельных установках. Для их уменьшения нужно заменить обмотку, расширить кол-во витков каждой катушки в пять раз, а диаметр проволки одновременно сделать меньше.
  • Ротор. Железный нужно выкидывать и точить металлический. Размеры должны иметь в виду будущую установку бандажа и электромагнитов. Обмеры делайте максимально точными, чем ближе магниты к обмотке, тем выше КПД генератора. Неодимовые магниты приклеиваются суперклеем на симметричном расстоянии, полюсы сменяются. Пустое пространство между магнитами заливается смолой на эпоксидной основе, поверхность обтачивается и зашлифовывается.

Изготовление ветрового колеса

Необходимо знать силу ветра, рабочие обороты генератора и его максимальное сопротивление. С учетом начальных данных подбирается вид ветрового колеса, кол-во и геометрия лопастей и их расположение.

Ось может находиться вертикально или в горизонтальном положении, по типу лопастей устройства бывают крыльчатыми, карусельными и барабанными. Каждый вид имеет собственные сильные и слабые характеристики. Расчеты непростые, определятся работа поверхности колеса в зависимости от кинетической энергии ветра.

Интересно знать. Конструктора разработали параметры безупречного колеса для самых разных типов.

Безупречным ветряком считается устройство, у которого:

  • направление ветра и оси совпадают;
  • лопасти небольшой ширины, но бесконечно большого числа;
  • систематическая циркуляция потоков воздуха вдоль лопасти, а их сопротивление равняется нулю;
  • угловая скорость стремится к бесконечности, а потерянная быстрота потока систематическая.

Замечательных критериев нереально добиться, но к ним нужно стремиться. Лопасти рекомендуется делать из легких, прочных и устойчивых к негативному воздействию атмосферных факторов материалов.

Идеальный вариант – горячекатаный лист из сплавов алюминия. Геометрия выбирается на основании расчетных данных для любого определенного случая.

Сборка ветряка

Вал ветряка рекомендуется делать из трубы, диаметр выбирается в зависимости от установленных подшипников и размеров роторного вала. Если они неодинаковые, то нужно пользоваться переходными муфтами.

Ветровое колесо должно беспрепятственно вертется вокруг вертикальной оси с учетом изменения направления ветра, момент вращения создаёт специализированный хвостовик (флюгер). Размеры флюгера должны обеспечивать максимально быструю и точную исправление устройства при изменении направления ветра и подбираются в зависимости от момента инерции колеса. Перестройка автомобильного генератора для ветряка снижает рабочую частота вращения, ток необходимого напряжения вырабатывается уже при 600 оборотов в минуту.

Важно. Все подшипники обязаны быть закрытыми, места вращения смазаны и как можно лучше защищены от окислительных процессов.

Более того, нужно принимать комплекс мер по предупреждению заклинивания конструкции во время замерзания/размерзания.

Видео – Ветрогенератор собственными руками из автомобильного

Как сделать ветрогенератор собственными руками: ценные советы

Ветроэнергетические ресурсы в отечественном сегменте занимает неоднозначное положение. Использование подобных устройств рассматривается с обеих сторон. С одной рукодельный ветряк – это прекрасное решение для экономии электрической энергии механическим путем.

Этому помогают бескрайние равнины, где есть систематическая скорость ветра и набирается достаточная вероятная энергия, превращаемая в последующем при помощи ветряка в кинетическую. Однако в определенных регионах огромной страны ветра выделяются слабым потенциалом из-за неравномерного и медленного воздействия. В районах севера выделяют третью сторону, где бесчинствуют буйные и непредсказуемые ветра.

Любой хозяин дома может содержать в обиходе свой ветряк. Приобретать данное устройство – не дешевое удовольствие, благодаря этому лучше создать ветровой домашний генератор собственными руками.

Определимся: какой определенный вид ветряка подойдёт больше и с какими целями он подбирается?

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

независимо от того подберите ли вы ветрогенератор вертикальный, роторный ветряк или остальной вид, схематическое устройство изделия имеет следующие схожие составные детали:

  • Генератор тока собственными руками (применяется недорогой вариант).
  • Лопасти (делаются из жёсткого материала, неспособного к коррозии и деформациям во время работы)
  • Подъемный механизм башенного типа нужный для поднятия установки на необходимый уровень.
  • Опционально монтируются дополнительные аккумуляторные батареи с системой электронного управления.

Легче и доступнее собирать ветряные генераторы собственными руками с ротором или аксиальной конструкцией на магнитах. Чтобы подобрать оптимальный, изучим устройство каждого.

Ветряк 1 — конструкция роторного типа

Рукодельный ветрогенератор с роторной турбиной делается из 2-ух, реже четырех, лопастей. Отличается несложной конструкцией, ввиду чего делается самостоятельно из материалов которые всегда под рукой.

Такой ветрогенератор для дома не обеспечит должным количеством электрической энергии двухэтажный коттедж за городом. Мощности ветрового генератора хватит на снабжение электротоком небольшого летнего домика.

Ветряк для личного дома применяется для подачи освещения на прилежащие к домовладению постройки для хозяйственных нужд, придомовые фонари, осветительные приборы, приборы для быта: обогревательный прибор ветер, фен, холодильник и другие.

Подготовка деталей и расходных материалов

В зависимости от того, на какую мощность рассчитывается ветряной генератор собственными руками, выбирают подходящий генератор для ветряка. Мы будем рассматривать ветроустановки собственными руками с мощностью до 5 Квт. Сделать ветрогенератор собственными руками с ротором легко.

Для этого подготовим такие материалы:

  1. Генератор автомобиля на 12 вольт. Для разработки устройства применяют кислотный либо гелиевый аккумулятор от автомобиля.
  2. Регулятор напряжения для изменения электрических токов: 12 –> 220 вольт.
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Чтобы выполнить электро резервные электростанции на 220 собственными руками понадобиться типовый набор монтажных инструментов: углошлифовальная машинка с дисками, маркер, шуруповерт, дрель со сверлами, ножницы для металла, набор накидных ключей, газовые ключи №1,2,3, кусачки, рулетка.

Ход конструкторских работ

Для создания конструкции ветряка с самого начала готовят ротор. На другом шаге модифицируют шкив генератора.

В роли ротора применяется железная емкость: кастрюля или ведро. При помощи рулетки и маркера отмеряем 4-ре одинаковые части.

Потом проделываем отверстия на концах расчерченных линий, чтобы зонирование на важные части было легче. Разрезаем емкость ножницами для работы с металлом.

При отсутствии таких проделываем те же действия угловой шлифмашиной. Из полученных частей вырезаем лопасти грядущего ротора, однако не до конца прорезая заготовку.

Не разрешается резка емкостей из оцинкованных материалов или изделий с тонкими жестяными стенками, так как материал перегревается и деформируется.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Чтобы ветряк из автомобильного генератора правильно работал, лопасти ротора должны подходить между собой по размерам. Как вариант делают генератор из стартера собственными руками.

Благодаря этому обмеры просят подробных проверок.
Теперь готовим генератор для ветряка собственными руками.

Первым делом определяем сторону вращения шкива. Для этого возвратно-поступательными движениями руки крутим его влево – вправо.

Стандартно он крутится по часовой стрелке, но случаются исключения из правил. На другом шаге объединяем роторную часть с генератором. При помощи дрели проделываем ровные отверстия в дно емкости и шкиве генератора.

Отверстия должны находиться по симметрии. В другом случае появляется риск дисбаланса в движении ротора.


Края лопастей немного выгибаем с целью увеличения частоте вращения от ветра. Чем больше угол изгиба, тем эффектнее роторная установка воспринимает воздушные потоки. Лопасти ротора делают не только из емкости.

Можно создать лопасти для ветрогенератора собственными руками в виде некоторых деталей, которые соединяются с железной заготовкой в форме окружности. В моделях такого типа легче проводить ремонтные востанотельные работы некоторых крыльчаток.

Чтобы подключить генератор, берем емкость с изготовленными лопастями и надежно закрепляем к шкиву генератора ботами М16?70 мм или небольшого диаметра. Теперь собранная конструкция полностью ставится на мачте.

Отмечаем в местах к которым можно легко добраться железными хомутами. Собираем электропроводку и собираем замкнутую цепь.

Каждый контакт присоединяется в подходящий разъем. Если необходимо заранее записываем маркировку и цвет каждого провода по отдельности.

Проволокой закрепляем проводку к мачте.
После полной сборки механической конструкции, остается только присоединить преобразователь напряжения (инвертор), аккумулятор и нагрузку (приборная часть и освещение).

Для подсоединения аккумулятора и преобразователя напряжения применяем электрокабель сечением 3 мм 2 длиною в 1 метр, а для других периферийных нагрузок подходит провод с сечением в 2 мм 2 . Собранный ветряк собственными руками готов к работе.

Рукодельный ветряк из автомобильного генератора

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Автора уже достаточно давно интересовала идея применения альтернативной энергии. Поискав информацию о разных устройствах на данную тему, автор отыскал для себя модель ветряка, которая легка в применении и не очень затратная по деньгам.
Материалы использованные автором для создания ветряка:
1)провода 3\8-16
2)электронный контроллер зарядки
3) генератор GM 7127 от компании AutoZone
4) набор для улучшения статора — MTM cientific,
5) углеволоконные лопасти и ступица — Picou Builders Supply, Co Inc.,
6) водопроводные трубы
7) лентопротяжный мотор DC Ametek мощностью 38 В
Рассмотрим этапы создания ветрогенератора.
Для начала автор приобрел все нужные комплектующие. В магазине строительных материалов были куплены трубы и пару метров проводов. Через online магазины были заказаны высоковольтные катушки статора и трансмиссия.

Для индикации зарядки аккумулятора был приобретен электронный контроллер.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

После чего автор приступил к сборке ключевой конструкции ветрогенератора.
Генератор был поставлен на стойку, и на верхушку стойки турбины был поставлен маленькой диод, который был присоединен проводами к катушке генератора. Так как это не генератор с постоянным магнитом, то лампочка позволяет катушке самовозбуждаться и покажет момент, когда генератор не выдаёт заряд, а значит может быть отключен от аккумулятора.
Потом были сделаны лопасти из углеволокна. После этого автор приступил к работам по покраске. сам генератор автор покрасил в красный цвет, а ступицу и крепления лопастей в белый.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Первые тесты показали конструкционная надежность. При сильном ветре около 35 миль\час генератор начинал шуметь, но крепления выдерживали.

Но в ходе испытаний был выявлен основной минус данного генератора, который упустил автор. А дело все в том, что генератор автомобиля не начинает производить ток пока ветер не достигнет 12 миль\час
Прежней ночью дул достаточно шквальный ветер, но турбина “была на высоте”. Временами порыв ветра достигал 35 — 40 миль/час. При подобном ветре турбина выполняла шум, но основное, что она выдержала такое тестирование.

Из-за фабричного ограничения генератор автомобиля не начинает производить ток, пока сила ветра не достигнет 12 миль/час, а при нулевых оборотах он не формирует энергию и не показывает напряжение. Во время ветра меньше 12 миль\час и невысоких оборотах генератора, он до момента начала выработки тока сам потребляет энергию аккумулятора, что фактически испортило его.

Благодаря этому Для того чтобы поправить систему, и сохранить аккумуляторы автор решил усовершенствовать генератор поэтому, чтобы сделать из него генератор электрического тока с постоянным магнитом.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Обмотка статора была перемотана. Сначала на статоре было 4 витка провода №14, они были заменены на 10 витков провода №18.

Положить последние 4 провода в финишном слое оказалось нелегкой задачей, автор даже испробовал с помощью пресса сделать углубления в статоре, но это не принесло результатов.
Благодаря этому автор просто выточил карман глубиной в палец для нового магнита.
По итогу вся задумка с перемоткой статора провалилась, потому что некоторые кольца обмотки соприкасались с железным сердечником и создавали короткое замыкание. Благодаря этому автор отбросил эту затею и приобрел лентопротяжный мотор DC Ametek мощностью 38 В. Автор пометил капы и развел их для лучшего удобства. Купленный ротор со скошенными пазами давал довольно хороший пусковой момент, при испытаниях на ручной тяге вольтметр показывал немного более 9 В.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Новый статор относительно меньше собственного предка в размерах, зато начинает работать уже при самом слабеньком ветре. Для того, чтобы одолеть сопротивление аккумулятора и начать зарядку достаточно силы ветра в 7-8 миль\час.

При этом установленый диод не даёт генератору перейти в режим мотора.
А вот фотография аккумуляторного блока системы.

Ветрогенератор из автомобильного генератора собственными руками: описываем поэтапно

Опубликовано Артём в 18.02.2019 18.02.2019

Ветряк из автомобильного генератора – одно из очень распространенных устройств среди народных мастеров. С его помощью можно делать электричество, какое будет стоить очень дешево.

При этом такой энергетический источник поможет человеку стать независимым и принесёт огромную материальную выгоду.

Конструкция ветрогенератора

Есть большое видовое многообразие ветрогенераторов и чертежей их изготовления. Но каждая конструкция в себя включает следующие необходимые элементы:

  • генератор;
  • лопасти;
  • накопительная батарея;
  • мачта;
  • электронный блок.
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Обладая некоторыми способностями, можно сделать ветрогенератор собственными руками
По мимо этого, нужно заблаговременно взвесить систему управления и распределения электрической энергии, нарисовать схему монтажа.

Мероприятия по подготовке перед работой

Перед тем как приступить к работе нужно определиться, какое собственно устройство желаете сделать, так как есть несколько типов ветрогенераторов:

  • роторный;
  • аксиальный, на магнитах и т.д.

Бывает два расположения оси:

  • горизонтальное – очень распространённое, КПД у подобного вида в несколько раз больше;
  • вертикальное – ставится внизу, так как имеет очень приличный вес. А ветер внизу тише в несколько раз и, поэтому, мощность прибора уменьшается раз в 8. Превосходство – в меньшем шуме и удобстве применения.

независимо от типа конструкции, для производства самодельного ветрогенератора следует запастись:

  • автомобильным генератором;
  • вольтметром;
  • реле зарядки аккумулятора;
  • регулятором напряжения для электрического тока;
  • материалом для производства лопастей;
  • аккумулятором кислотным или гелиевым;
  • коробкой для закрывания провода;
  • ёмкостью (нержавеющая кастрюля или ведро из алюминия);
  • выключателем на 12 вольт;
  • электрическим трёхжильным кабелем (сечение не меньше 2,5 мм кв.);
  • старой водопроводной трубой (диаметр не меньше 15 мм, длина 7 м);
  • лампочкой-зарядкой;
  • четырьмя болтами с гайками и шайбами;
  • железными хомутами для крепежа.

Также, нужно иметь для работы сложные инструменты:

  • угловую шлифмашину с дисками;
  • маркер;
  • шуруповёрт;
  • дрель и свёрла;
  • ножницы для металла;
  • набор накидных ключей;
  • газовые ключи различных номеров;
  • кусачки;
  • рулетку.

Характерности конструкции лопастей

Относительно конструктивных свойств лопастей грядущего генератора нужно сказать, что они не обязаны быть чрезмерно длинными, а их общее кол-во как правило не больше трёх. Аналогичный выбор можно объяснить тем, что вес крутящихся элементов в данном варианте окажется меньшей, и риск их разрушения быстро снижается.
Нужно обратить внимание!

Во многих промышленных образцов применяются длинные и сравнительно тяжёлые лопасти, однако при этом в их конструкции предполагается изменяющийся наклонный угол плоскости вращения.
Данное устройство подвижного механизма дает возможность менять обороты с одновременным снижением уровня шумности.

Приблизительная цена самого дешево образца промышленной ветроустановки мощностью до 1 кВт будет примерно 50-ти тыс. руб. и более. Для многих пользователей такая сумма оказывается полностью «неподъёмной».

Этим поясняется желание большинства из них попытаться сделать ветряной аппарат своими силами, воспользовавшись возможностями старого, но ещё рабочего автогенератора.

Роторный ветряк

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Роторный ветряк (наиболее простой в изготовлении) в большинстве случаев устанавливают из 2-ух или четырёх лопастей. Конструкция его простая, благодаря этому ветряк из автомобильного генератора, без переделок особенных и расходов сможет сделать каждый. Мощности этого прибора хватит для обеспечения энергетикой маленького садового дома.

Генератор для ветряка выбирается в согласии с желаемой мощностью. Если брать за основу генератор 12 вольт, то выйдет устройство до 5 кВт. Лопасти у ротора обязаны быть одной величины, тогда ветряк из автомобильного генератора будет работать хорошо.

Более того, мощность конструкции зависит от ветра – от того, с какой скоростью он будет дуть на лопасти. Ветряк начинает вращаться при 2 м/см, а с большей продуктивностью он будет работать при 12 м/сек. На результативность его работы оказывает влияние размер лопастей, в которые будет дуть ветер.

Обмеры нужно делать точные.

Ветровое колесо собственными руками

Ветрогенератор своими руками из автомобильного

Лопасти создаются из пластиковой или дюралевой трубы, диаметр которой составляет 20% от метража.

Метровую трубу у которой диаметр 20 см разрезают вдоль на 4 одинаковые части. Из одной части выполняется крыло, а за ним – следующие, применяя его как шаблон.

Края лопастей скругляются и зашлифовыются до удаления заусениц. Лопасти закрепляют на старый диск от циркулярки, сточив с него зубья и просверлив отверстия для установки.

Лопасти с сегментами в большинстве случаев используются для несжимаемых сред. Профиль для воздушной среды обязан иметь криволинейную форму, чтобы обеспечить хорошую производительность. Ключевую работу делают внешние концы лопастей.

Умельцы делают их на шпильке, так как внутренняя часть около ротора не работает. На рисунке ниже показана подобная конструкция, где лопасти привариваются к круглым стальным стержням.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Вид четырёхлопастного ветрового колеса
Ветроколесо устанавливают в горизонтальном положении на штативе и делают балансировку, подтачивая лопасти до равновесия конструкции.

Они должны вращаться на одном уровне с перекосом не больше 2 мм.

Как сделать ветрогенератор?

  1. Начальный этап – это подготовка ротора. Берётся ёмкость из металла (кастрюля, ведро). С помощью маркера и рулетки отмечаются 4-ре похожих части. Ёмкость режется на лопасти ножницами для работы с металлом или угловой шлифмашиной, не дорезая до конца. Лопасти по краешкам слегка выгибаются, так увеличивается частота вращения.Нельзя применять для лопастей материалы из жести с тоненькими стенками или брать оцинкованную ёмкость – данные материалы при нагрузке способны изменяться и разогреваться.
  2. Определяется сторона, в которую крутится шкив. Вращательным движением поворачивать его вправо и влево. В большинстве случаев шкив вращается по часовой стрелке, но бывает и против.
  3. Объединить ротор с генератором. С помощью дрели выполняются отверствия в дне ёмкости и шкиве генератора. Они обязаны быть симметричны, чтобы не возник неуравновешенность при движении лопастей.Закрепить ёмкость с лопастями к генератору (шкиву) болтами соответствующего диаметра.
  4. Получившееся устройство помещается на мачте, которая выполняется из припасённой старой трубы. Если есть наличие строений на расстоянии 30 м от конструкции высоту мачты необходимо расширить. Нужно, чтобы она была выше на 1 м данных строений, тогда ветряк будет намного лучше работать, потому что там не будет препятствия для ветра. Отмечаем его железным хомутом.
  5. Потом проходит монтаж электропроводки и собирается закрытая цепь. Все контакты соединяются с соответствующими разъёмами. Проводка крепится на мачте.
  6. На последней стадии прикрепляется преобразователь напряжения, аккумулятор, приборная часть и освещение. Подсоединять преобразователь напряжения и аккумулятор следует с помощью кабеля (сечением 3 мм кв. и размером 1 метр), а для оставшихся частей достаточно с диаметром 2 мм кв.

Рукодельный ветрогенератор из автомобильного генератора готов.

Перестройка генератора

Для производства генератора ветряка подходит генератор от любого автомобиля. Их конструкции похожи между собой, а перестройка сводится к перемотке провода статора и изготовлению ротора на неодимовых магнитах.

В полюсах ротора сверлятся отверстия для фиксирования магнитов. Устанавливают их, чередуя полюса.

Ротор обертывают бумагой, а пустоты между магнитами заливают смолой на эпоксидной основе.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Аналогичным способом можно переделывать мотор от старой машины для стирки. Только магниты в данном варианте чтобы избежать залипания приклеивают под угол.

Новую обмотку перематывают по катушке на зуб статора. Можно создать всыпную обмотку, это как кому комфортно. Чем больше кол-во витков, тем эффектнее выйдет генератор.

Мотают катушки в одном направлении по трёхфазной схеме.
Готовый генератор стоит попробовать и померять данные.

Если при 300 оборотах генератор выдаёт порядка 30 вольт, это эффективный результат.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Генератор для ветряка из автомобильного генератора

Как получить ветряное колесо?

Для производства ветрогенератора из автомобильного генератора собственными руками предстоит проделать лопасти. Чтобы это сделать применяют пластиковые трубы или дюраля. Их диаметр должен быть в 5 раз меньше от длины.

Трубу разрезают на 4-ре части и делают крыло из каждой. Края полученных лопастей нужно скруглить и удалить все неровности.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Монтажная схема лопаток ротора

Сборочный процесс ветряка

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Сборочная схема ветряка из автомобильного генератора
Во время изготовления ветрогенератора собственными руками нужно усвоить, что диаметр вала ветряного колеса обязан иметь диаметр больше 20 мм. Если это значение меньше, валы объединяют соосно с помощью муфты.

Готовое ветряное колесо фиксируется шпонкой и дополнительно крепится гайкой.
Для производства рамы применяется профилированная труба.

Для получения оси поворота также применяют подшипники. Подходящее расстояние от лопастей до мачты – не меньше 25 см. Это выполняется для того, чтобы аппарат не разрушился при сильном ветре.

Для изменения напряжения применяется преобразователь напряжения. Обязательно ставится контролер напряжения, что предупреждает порчу ветряка от больших значений зарядного тока.

Видео по теме: Ветрогенератор собственными руками из автомобильного

Как сделать собственными руками?

Изготовление ветрогенератора складывается из 2-ух важных этапов:

  • Создание крутящегося ротора с лопастями.
  • Изготовление или модернизация генератора, приводимого во вращение крыльчаткой.

Изготовление крыльчатки требует отдельного детального описания, так как существует множество вариантов конструкции, выбор самого оптимального из них требует некоторых знаний и навыка.
Изготовление генератора собственными руками требует четкого знания рабочего принципа устройства, владения способностями, материалами и нужными инструментами. Для ускорения процесса и получения очень качественного результата нужно применять готовое устройство, нуждающееся в маленьких вмешательствах в конструкцию.

Это даст возможность сэкономить время, усилия и получить устройство с заблаговременно популярными параметрами.
Простым изменением, которое приходится вносить в конструкцию генератора, считается установка постоянных неодимовых магнитов взамен обмотки возбуждения. Такой вариант предоставляет возможность самовозбуждения и увеличивает продуктивность генератора, впрочем очень часто выполняет эффект залипания, затрудняющий старт вращения ротора.

Также часто меняют число витков обмотки, индуцирующей ток. Подобным образом увеличивается чувствительность устройства, создается возможность генерации тока на невысоких скоростях вращения. Необходимо отметить, что все переделки производятся очень просто и не просят глубокого конструкционного вмешательства.

Меняется кол-во витков и толщина провода обмотки.

Тихоходный генератор

Наиболее предпочтительна конструкция генератора, способного делать ток при малых оборотах. Скорость ветра в регионах России во множестве средняя и невысокая, создать номинальную частота вращения для автомобильного генератора чрезвычайно трудно. Нужна будет установка повышающего редуктора, который станет существенно уменьшать чувствительность.

Методов решения вопроса может быть несколько:

  • Модернизация автомобильного генератора.
  • Применение магнето в виде основы для создания генератора.
  • Создание быстроходного ротора, способного обеспечить нужный рабочий режим генератора.

Первый вариант применяется чаще всех благодаря собственной простоты и общедоступности, хотя изменения, вносимые в конструкцию, просят применения оборудования для производства (станок для токарных работ), приобретения супермагнитов (неодимовых) и изменения числа витков обмотки статора.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Использование магнето вызывает много споров, хотя основой для них становится неподготовленность. Конструкция магнето дает возможность создать производительный и относительно тихоходный генератор, требуется лишь скорректировать параметры блока питания на подходящие режиму вращения имеющегося ветряка.

Изготовление быстроходных крыльчаток возможно если есть наличие природных условий — наличие достаточно сильных и ровных ветров в регионе. Такое есть не везде, во множестве районов ветра слабые и имеют эпизодический характер.

Ветрогенератор из тракторного генератора Г-700

Тракторный генератор Г-700 имеет следующие номинальные параметры:

  • Напряжение — 14 В.
  • Сила тока — до 50 А.
  • Частота вращения — 5000 оборотов в минуту (номинальная), 6000 оборотов в минуту (самая большая).

Ротор ветряка не сможет обеспечить такую частоту вращения, благодаря этому потребуется перемотать обмотку статора чтобы гарантировать необходимую продуктивность при невысокой частоте вращения. Для этого необходимо применять более тонкий кабель, чтобы повысить колличество витков в катушках. В большинстве случаев применяется кабель толщиной 0,8 мм, число витков выполняется самым большим, сколько сможет поместить корпус статора.

В большинстве случаев выполняется не менее 80 витков.

переделка автогенератора в ветрогенератор

Катушка возбуждения также подлежит доработке.

Обмотка перематывается таким же проводом, добавляется до 250 витков. В результате выходит устройство фактически с отправными параметрами, но способное работать на невысоких скоростях вращения.
После доработки генератор ставится на ротор ветряка, испытывается на продуктивность и чувствительность в рабочем режиме.

Если необходимо параметры обмоток можно изменить, хороший режим находится эксперементальным путем на основании показателей эксплуатации.

Ветряк из автогенератора от бычка

Неплохие результаты показывает генератор автомобиля от грузовика «Бычок». Понадобится перемотать обмотку статора проводом 0,6 мм (получено эксперементальным путем), для трехфазной обмотки понадобится около 90 витков на каждую катушку, всего 18 шт.

Ротор генератора подлежит некоторой доработке — на токарном станке стачивается толщина (диаметр) для того, дабы получить пространство под неодимовые магниты. Исследования показывают, что лучший результат достигается при большом числе магнитов.
При этом, следует избегать сильного залипания, что можно настраивать увеличением расстояния от магнитов до сердечников статора.

Есть возможность достигнуть очень маленького залипания при высоком выходном напряжении, что попросит отдельных расходов времени, по поможет получить оптимальных результатов.
Подготовленный генератор ставится на ветряк, прикрепляется к крыльчатке и тестируется в действительности.

Обслуживание устройства

Чтобы изготовленный ветряк работал долгое время и без перебоев, придется проводить периодический тех. контроль и обслуживание.

  1. Очищать, смазывать и настраивать токосъёмник необходимо раз в 2 месяца.
  2. Ремонтировать лопасти, если появляется вибрация и разбалансировка при вращении.
  3. Раз в 3 года покрывать краской антикоррозийной краской элементы из металла.
  4. Проверять и настраивать крепления и канат стальной мачты.

На рабочую эффективность прибора оказывает влияние окрестность, где поставлен ветрогенератор (пустырь, наличие ветров). Но во всяком случае иметь данный энергетический источник, свободный от стационарного электрического снабжения, всегда будет полезен.

Ветрогенератор для личного дома: фото

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Проект и постройка 10 кВт генератора для ветрогенератора. Конечный результат.

Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок
Ветрогенератор из автомобильного генератора своими руками технология сборки ветряка и разбор ошибок

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 19564
Кол-во использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Вам нужно войти, чтобы оставить комментарий.